Tallene fremkommer i Kantar Medias «Forbruker & Media»-undersøkelse, som er landets aller største, løpende markedsundersøkelse. Undersøkelsen måler kjennskap og preferanse til Norges og verdens mest kjente selskaper (se faktaboks). Her kommer det klart frem at folks appetitt på Tesla, har stilnet de første ukene av 2025.

- Vi ser et tydelig dropp for Tesla i preferanse. Det vi si de som vil velge eller vil overveie å velge Tesla, sier markedsdirektør i Kantar Media, Ingvar Sandvik, til Kampanje.

Han har sammenlignet tallene for uke én til 11 i 2025, med tilsvarende periode i 2024.

- Folks oppfatning av Tesla synker, og Tesla er et mindre attraktivt bilkjøp. Det er også interessant å se at det er veldig stabilt gjennom alle fire kvartaler i 2024 før vi altså ser at det kommer en backlash i 2025, sier han.

Kampanje har forsøkt å komme i kontakt med pressekontoret til Tesla både i Norge og internasjonalt uten og lykkes. 

Les også: To av tre nordmenn er mer negative til Tesla på grunn av Musk

Kantar-toppen Ingvar Sandvik sier det er interessant å se at «det fremgår ganske tydelig» at endringene skjer fra og med uke fem. Det var den første hele uken etter at Donald Trump ble tatt i ed som president i USA. Det skjedde mandag 20. januar, eller uken før.

- Dette samsvarer med perioden hvor Elon Musk virkelig begynte sine operasjoner som leder av Doge, sier Sandvik. 

Vil du få siste nytt fra medie- og kommunikasjonsbransjen? Last ned Kampanje-appen og få nyhetsvarsler rett på mobilen.

Tesla-grunnleggeren er i dag sterkt knyttet til den nye politiske orden i Washington. Som president Donald Trumps spesialrådgiver med ansvar for å «å rydde i føderalt sløseri og korrupsjon» i Departementet for effektivitet (Doge), har Musk provosert og overrasket mange i løpet av året.

Kontroversielle armbevegelser som får nynazistiske miljøer til å juble, veiving med motorsag for å demonstrere hvor hardt han kutter i byråkratiet og velferdsgodene i USA og innblanding i europeisk politikk gjennom blant annet et intervju med den tyske AfD-lederen og tilhørende oppfordring om å stemme på Alice Weidels ytterliggående høyre-parti har vært tungt å svelge.

Les også: Norske PR-topper tror Musk vil blande seg inn i norsk valgkamp: - Han kommer til å ha meninger

Flere har gått ut i mediene og fortalt at de slår opp med Musk og Tesla. Sist ut var Amedia-sjefen, Anders Opdahl, som i Nordiske Mediedager-podkasten «Heftye møter flinke folk», forteller at han har kvittet seg med bilen sin i protest mot Tesla-eier Elon Musk.

- Jeg prøver å skille toppsjefen og bilmerket så godt det lar seg gjøre, og jeg elsker fortsatt Tesla-bilen min. Det er jo ikke Tesla som har gjort noe galt. Samtidig ser jeg at Elon er veldig tett koblet til selskapene sine, og det dreier seg jo om selskaper som ikke gjør så mye annen markedsføring, sier president og styreleder i Tesla Owners Club i Norge, Vigdis Asbjørnsen, til Kampanje.

Hun har likevel forståelse for at mange nordmenn har endret sitt syn.

- Jeg skjønner veldig godt at mange tenker at «han Elon liker jeg ikke», og samtidig stiller seg spørsmålet om hva de selv kan gjøre? Da er det nok mange som lar være å kjøpe Tesla. Det forstår jeg, men det er også litt frustrerende, sier Asbjørnsen.

Hun leder en klubb med 6.000 medlemmer, og sier det har vært noen utmeldinger, men ikke flere enn «noen titalls.» Samtidig kommer det mange nye inn.

- Det er noen som melder seg ut og vil selge Teslaen sin, og begrunner det med Elon, sier hun.

- Tror du Tesla vil komme tilbake, eller dette starten på nedturen?

- Det er vanskelig å si. Jeg tror ikke jeg tør å gjette på det en gang. Jeg skjønner koblingen mellom Elon og Tesla, men samtidig jobber det jo 130.000 mennesker i selskapet, som jobber med teknologi og design og lager fine biler. Ser du på elbilstatistikken akkurat nå, så er den nye Tesla Model Y for tiden igjen den mestselgende bilen i Norge. 

- Kommer vi til å se Teslaen din på Finn.no snart?

- Nei, det kommer du ikke til å gjøre. Jeg har hatt den lenge - og skal fortsatt ha den. Jeg er veldig glad i den, sier Asbjørnsen.

Les også: - Hvorfor straffer vi Tesla, men belønner Meta, Google, Amazon og Apple?