1. januar i år ble Fri Flyt flyttet ut av VG og til den nye nisjeenheten i Schibsted Media.

- Har ikke VGs eierskap fungert så godt?

- Jeg ville ikke sagt det, men vi har lagt en ny strategi. Vi har opprettet en ny enhet for spesialisert journalistikk som vi tror vil spille en viktig rolle for hele Schibsted i årene som kommer. Det handler om å komplettere porteføljen vår. For å konkurrere med de store aktørene når det gjelder å ta betalt for medieinnhold, må vi tilby komplette pakker som er tilpasset deres interesser.

Det er med andre ord abonnement, og ikke annonser, som blir viktig for Fri Flyt fremover.

- Som deleid av VG fikk Fri Flyt en fantastisk trafikk-boost med jevnlig publisering på front. Det var bra for Fri Flyt, men det har også gjort at annonser ble viktig for dem. Vi har lagt en ny strategi hvor det langsiktige målet er å skape vekst for abonnementsproduktet. Betalende kunder er gode og langsiktige kunder når man først får dem.

Akkurat nå opplever Fri Flyt en «langsom og god» vekst i abonnementsinntektene etter en nedgang i 2022 og 2023 ifølge Sørheim.

Fri Flyt så dagens lys i 1998 og består i dag av av magasinene Fri Flyt og Jeger, og nisjene Landevei, Terrengsykkel, Klatring, Ute og Jeger.

Fri Flyt kommer ut på papir åtte ganger i året og det foreligger ingen planer om på kutte i denne frekvensen i år. Sørheim ser samtidig store muligheter i å utvikle det digitale produktet.

- Vi kjøpte et papirmagasin da vi kjøpte Fri Flyt og vi står midt i en ganske stor digital omstilling. Der handler om å gjøre en del grep på eksisterende produkter for å gjøre dem mer attraktive for digitale lesere. Da har det vært veldig verdifullt å være en del av kanskje Norges beste redaksjon når det gjelder disse tingene, sier Sørheim med et nikk til VG.

- Får Fri Flyt fortsatt eksponering i VG?

- Ja, litt, men mindre enn de fikk før naturlig nok. Det var selvfølgelig en diskusjon vi hadde. Fri Flyt fikk eksponert merkevaren for mange nye potensielle lesere via VG og det har hatt en kjempeverdi for dem. Heldigvis ser vi at Fri Flyt har veldig lojale lesere som bruker dem uavhengig av denne eksponeringen.

- Hvordan er utviklingen så langt i 2024?

- 2024 blir heller ikke et lett år. Vi har et mål om å oppnå svarte tall, men akkurat nå ser prognosene litt svakere ut enn det. Vi har lagt en strategi som er langsiktig og har tro på og vi har noen års perspektiv. Samtidig kan vi er ganske tøffe i trynet på at 2024 blir bedre enn 2023.

- Må dere gjøre kostnadskutt?

- Vi driver veldig kostnadsbevisst. Det er stram line og kostnadsfokus, og det skal de ha for i Fri Flyt, for dette er folk som kommer fra en gründerbedrift og som er vant til å bruke penger fornuftig. Det er ikke behov for et kostnadsprogram i tillegg.